Billiger als Biodiesel:
Bioethanol E85 für Benziner
Man muss nicht unbedingt auf Diesel setzen, um günstiger zu fahren. Mit dem Bioethanol-Umbau könnte jeder Benziner E85 für 0,99 Euro tanken. Allerdings immer noch ohne TÜV. Deshalb heisst unser Tipp: Lieber zutanken als umrüsten. Fast alle moderen Autos vertragen schon 10-35% E85.

Neu ist Ethanol als Kraftstoff nicht. Schon Gobron Brillié (Frankreich) baute 1902 den ersten Ethanolmotor. In Brasilien fährt man seit über 40 Jahren mit Ethanol aus Zuckerrohrschnaps. In Brasilien hat Bioethanol einen Marktanteil von weit mehr als 70%. Unsere Nachbarn in Schweden füttern nagelneue Saab Biopower und Ford Focus Flexifueler wahlweise mit Benzin oder Vergorenem aus Holz. Im Motorsport dient Ethanol - Eine Mischung aus 85 Prozent Alkohol und 15 Prozent Benzin - vor allem der Leistungssteigerung. Hintergrund: Ethanol hat einen geringeren Heizwert als Benzin.

Vorteil: Bei manchen Motoren steigt die Leistung um 10-20 Prozent. Nachteil: Der Verbrauch erhöht sich um 10 bis 20 Prozent. Immerhin freut sich die Umwelt: Ethanol-Autos pusten zu 85 Prozent bloß das Kohlendioxid (CO2) in die Luft, sie war selbst bis zur Erntezeit veratmet haben. Ein wertvoller Beitrag zum Klimaschutz. 

Eine Umrüstung, zum Beispiel für einen Mercedes E200, ist denkbar einfach: Vier mal Klick! Je Zylinder wird ein Stecker an den Originalanschlüssen der Multipoint-Einspritzanlage angeschlossen. Ein Zusatzsteuergerät gibt den Impuls für die Einspritzzeiten verlängerten. Das System kann ohne viel Aufwand jederzeit wieder ausgebaut werden. Durch den Anschluss zur Lambda-Sonde merkt das System anhand der Abgaswerte jederzeit, wie viel Bioethanol dem Benzin zugemischt ist. Das heisst, es können alle beliebigen Mixe gefahren werden von 100% Bioethanol bis 100% Benzin und alles dazwischen. Man spricht vom sogenannten Flexfueler. Achtung: Bis heute gibt es kein Universal-System auf dem deutschen Markt, das TÜV-zugelassen ist. Wer auch umrüstet, riskiert das Erlischen der Allgemeinen Betriebserlaubnis und Fahren ohne Versicherungsschutz. Derzeit befindet sich die Bioethanol-Umrüstung leider noch auf auf dem Level des illigalen Chiptunings, ist auch im Bereich der StVZO verboten. Eine TÜV-Zulassung gibt es lediglich für einige spezielle Modelle. So hat ein norddeutscher beim Anbieter TÜV Nord Modelle Suzuki Jimny ein Gutachten für die Dodge Charger und erstellen lassen. Die Elia AG aus Langenzenn forscht an einer Bioethanol-Umrüstung mit Durchfluss-Sensor. Zeitpunkt der Marktreife: ungewiss.

Wer zutankt oder einen werkseitigen Flexfueler (Ford Focus, Saab Biopower, Hummer H3) besitzt und mal keine Bioethanol-Tankstelle (davon gibt's schon über 200 in Deutschland) in der Nähe hat, kann natürlich nach wie vor einfach Benzin tanken. Wer es sich einfach machen möchte, erwirbt einfach die Biofuel24-Software für mobile Navigations-Software (Preis 9,90 Euro). Damit lassen sich alle Bio-Tankstellen ohne Zeitverlust finden: In der Stadt, auf der Route, am Heimatort oder am Ziel.